近日，大霧預警頻發，京石高速智慧調度中心10月份發布惡劣天氣預警達18次，其中大霧預警高達12次。11月1日凌晨，大霧預警首次達到紅色級別，局部路段能見度不足50米。連續多日夜間大霧席卷京石高速，給道路通行帶來嚴峻考驗。

面對“鎖路”濃霧，智慧調度中心迅速啟動應急響應，嚴格遵循“一套體系、四項機制、六個保障、八點措施”的道路保暢模式，在每場大霧考驗中，京石高速的“先進打法”盡顯硬核實力。

智慧調度中心提前聯動氣象部門與高速交警，依托為京石高速定制的專屬沿線氣象服務，精準預判霧區移動軌跡與濃度變化，及時發布預警信息，為后續決策爭取關鍵時間。

每次預警，在監控員不間斷地外場巡視、密切跟蹤天氣變化的情況下，當部分路段能見度逼近臨界值時，智調中心并未簡單采取“一封了之”的做法，而是啟動“精準管控”模式——霧在哪里，管控就覆蓋到哪，通過分方向放行、分車型放行、發布限速提示、實行限速通行等舉措，全力“向惡劣天氣要效益”！

在限速通行舉措中，京石公司自主研發、榮獲國家專利的“微信告知、全程測速微信小程序”力展其能。該小程序通過后臺采集客戶GPS數據，對行駛車輛實時全程監測，讓車輛按照規定速度上路、行駛，確保行駛安全。不按規定使用的，系統會發送提醒或扣除其信譽積分則，禁止其在惡劣天氣上路。當大霧能見度處于200米至50米區間時，相應站口以“限速”代替“管控”實行掃碼限速通行，僅10月31日至11月1日期間，采取限速通行累計放行車輛達4271輛次，既有效保障了通行安全與秩序，又實現了引流增收。

針對霧區分布不均的特點，京石高速在能見度50米以下的團霧核心區采取循環壓車帶道，讓管控措施隨霧區移動動態調整。京石自主研發的“壓車帶道自動欄桿”，僅需1車2人即可完成壓車帶道作業，引導車輛有序通過霧區；同時啟動“容留屯車”機制，將滯留車輛提前引導至內廣場與主路交匯處，待壓車帶道編隊抵達時快速放行匯入，最大限度減少車輛滯站時間。

“不搞一刀切，只對風險點精準施策”是惡劣天氣保暢的關鍵。而信息暢通則是高效通行的“隱形翅膀”。智調中心聯合“路況直播專班”，通過抖音平臺實時直播路況，與司乘雙向互動答疑；同時將霧情、限速、通行信息同步至百度、高德導航，實時更新信息引導車輛避開風險路段；可變情報板、公眾號、交通廣播等渠道齊發力，讓司乘實時掌握“能走哪、怎么開”。上午時段隨著大霧消散，智調中心又會在第一時間研判通行條件，比常規預案提早解除部分路段管控，實現“早開通”，直至全線暢通。

從“被動封路”到“主動保暢”，從“經驗判斷”到“智慧決策”，京石高速應對大霧的一系列措施，不僅是“路警一體化”“準全天候通行”體系的成功實踐，更彰顯了其以司乘需求為核心、向困難要效益的治理智慧，用“智慧保暢”書寫惡劣天氣通行新答卷。